[済州航空、日本就航の海外LCC供給席1位]
済州(チェジュ)航空が日本に就航する海外の格安航空会社(LCC)のうち、供給席1位を占めることが分かった。
グローバル航空情報提供会社であるOAG(Official Airline Guide)が最近発刊した「Low cost finally makes its mark in Japan」という報告書によると昨年、日本に就航した全世界LCCのうち、済州航空が2番目に多い供給比重を占めたことが分かった。 1位は200万石以上供給した日本ピッチ航空だ。
済州航空は昨年、仁川、金浦、釜山を起点に日本6都市・11路線に196万6000席以上を供給した。 日本基点の国際線に就航した18の海外LCCのうち、1位を占めたのだ。 中国国籍の春秋航空と香港エクスプレス、韓国国籍のエアプサンとジンエアーが後を継いだ。
OAGは特に"日本国籍4つのLCCの供給席分担率が22%に過ぎない反面、韓国国籍LCC分担率は29%に達する"、"海外航空会社の中で最も多くの座席を供給する済州航空の2016年供給席の増加率が47%で、日本国籍ピッチ航空の44%より高い"と付け加えた。
済州航空は2015年、日本路線に133万7000議席を供給し、2016年には196万6000議席を供給して、47%の供給席増加率を記録した。 済州航空は昨年、大幅な供給席の拡大にも85%を超える平均搭乗率を記録し、日本路線における市場支配力を急速に拡大している。
済州航空はこのような日本路線供給席の拡大傾向を今年も維持することにした。 1月から大阪、名古屋、福岡などに増便を開始した済州航空は3月まで週14回運航していた仁川-福岡路線を2月中には週2回、3月中には週3回追加運行している。 大阪路線は2~3月中に既存の週14回から週19回に増やし、週7回運航中の仁川~名古屋路線は3月中に週14回に増えて1日2回運航するという計画だ。
済州航空の関係者は"今年は新規路線開発とともに既存の路線の市場占有率拡大を通じて価格、スケジュールなどで競争優位を創出し、国内外の競争で市場の主導権を先取りするのが主要戦略"と話した。
一方、OAGは韓国を含めて全世界的にLCC輸送分担率が増加しており、日本も国際線を基準に2016年16%水準であるLCC分担率が今年末には20%まで拡大されるものと展望した。
韓国は2016年に国籍LCCの国際線分担率が30.3%を占めた。 年間国際線旅客の割合が30%を超えたのは今回が初めてだ。 2015年22.7%から1年ぶりに7.6%ポイント増加した。
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