[大韓航空、ボーイング787-9初公開...チョ・ウォンテ社長"今年の売上12兆ウォン目標"]
27日午前、大韓航空の仁川国際空港の格納庫。 格納庫の4、5番ドアが開かれと大韓航空の固有の外装色で塗装されたボーイング787-9一台が徐々に姿を現した。 HL8081航空機の番号を付与された大韓航空のボーイング787-9 1号機は長さ62.8m、高さ17m、重さ254tの中型機だ。 特にエンジンの後ろの歯車デザインがしなやかさを加えられ、次世代航空機としての威容を精一杯威張っている。
◆「夢の航空機」ボーイング787-9初公開
同日、大韓航空は次世代機団の核心走者であるボーイング787-9航空機を国内に初公開した。 ボーイング787-9航空機は大韓航空が全世界の航空会社のうち、23番目に導入した高効率・エコ航空機だ。 炭素複合素材50%、アルミニウム合金20%を使用、重さを下げ、燃料消耗率は他の航空機に比べ20%がよくなり、炭素排出量は20%減らしたのが特徴だ。
チョ・ウォンテ大韓航空社長は"ドリームライナーと呼ばれるボーイング787-9航空機は今年、大韓航空が初めて導入した機材であり、社長に就任してはじめて入ってきた飛行機で意味がある"、"適当な座席数(269席)と燃料効率がよい経済的な航空機を導入することになり、大韓航空が一段階跳躍する契機になるだろう"と強調した。
大韓航空は今年、ボーイング787-9航空機を5台導入する計画だ。 2019年までに計10台を確保するという目標だ。 来月に金浦~済州路線の運行を皮切りに6月、カナダ・トロントに初の国際線の飛行を計画している。 以降、L.A.、マドリード路線など成長潜在力の高いところに相次いで投入する計画だ。
◆"今年の売上12兆の達成"
チョ社長は新型航空機の導入を契機に「攻撃経営」に乗り出すことを予告した。 彼は"ボーイング787-9航空機に続き、8月、小型機CS300の導入などで逐次的に機団を交替する計画"、"今年の売上12兆ウォン達成を目指す"と話した。 大韓航空は2012年12兆3418億ウォンで、最大売上を記録した後、4年連続11兆ウォン台にとどまっている。
チョ社長は社員の幸せと株主の価値を経営哲学に挙げた。 彼は"大韓航空に従事し、旅客、貨物などの様々な分野を経験した"、"最近、原油価格も向上し、対外市場環境が良くない状況や会社の総括経営者として職員の幸せと株主の価値創出を最大目標に経営する"と強調した。
何より「安全経営」を強調した。 チョ社長は"これまで大韓航空は乗客の声に対して敏感に反応し、該当職員らに対し処罰につながる場合も多かった"、"安全運航に邪魔になるなら、乗客の搭乗禁止、テーザーガンの使用など処分を乗務員の判断に任せ、以降法律問題が生じれば、会社で最大限支援する"と話した。
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