[写真=現代自動車の水素自動車NEXO]
産業通商資源部と環境部、国土交通部は25日、ソウルのプレスセンターで水素自動車と水素ステーション関連の企業と「水素ステーション設置・運営特殊目的法人（SPC）」設立のための業務協約（MOU）を締結した。
今回の協約は、韓国ガス公社、現代自動車、SKガス、暁星重工業、エア・リキード・コリア、リンデコリア、イーエムソリューション、徳陽、SPG、水素融合アライアンス推進団、韓国道路公社など15個の機関や企業が参加した。
今後、これらを中心にSPC設立委員会を構成して詳細ビジネスモデルと投資規模を確定し、参加企業を追加で募集し、11月中に設立を完了する計画である。
水素ステーションは、設置費用が1本あたり約30億ウォンで、高価運営（年間約2億ウォン）の過程でも収益が出にくく、これまで民間企業よりも地方自治体と研究機関を中心に構築してきた。現在、全国の水素ステーションは、研究用を含めても15ヶ所に過ぎない。
今回設立するSPCは、一部の企業の共同投資により初期リスクを軽減し、民間が自生的に水素ステーションの構築と運営が可能なビジネスモデルを提示する予定である。
アメリカ、日本、ドイツなどでも多くの民間企業が参加するSPCを介して、水素自動車と水素ステーションを普及している。
イ・インホ産業通商資源部次官は“SPCを中心に水素自動車の普及の最大の障害である水素充電インフラの問題を解決するためのグローバル成功事例を創出し、水素自動車の分野での競争優位性をしっかり守っていかなければならない”と述べた。
政府は昨年9月に発表した「微細粉塵管理総合対策」に基づいて、2022年までに水素自動車1万5000台を普及し、水素ステーション310ヶ所を構築する計画である。今年は、ソウル、釜山、大田など8つの市・道に10カ所を構築する。
また、水素自動車の全国普及拡散のために高速道路にも段階的に構築する方針で、今年は通行量が多く、8ヶ所の道路公社と現代車主導で設置することにした。これと共に政府は、安全性の確保を前提に水素ステーション設置関連規制を整備して、安定した水素流通構造と適正な水素価格体系を設け、民間の水素ステーションを構築負担を軽減する計画である。
さらに、水素自動車市場の拡大のために補助金や優遇税制措置などを提供し続け、水素自動車と充電スタンドの核心部品の技術開発を支援することにした。水素タクシーと車共有を介して、一般人の水素自動車の認識を改善し、上半期は蔚山で正規ルートの水素バスを試験導入し、公共交通機関としての可能性も検証する予定である。
（亜洲経済オンライン）
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