[大韓航空、デルタ航空と航空整備技術の共同開発]
国内航空会社の中で唯一、独自の整備システムを持った大韓航空がデルタ航空と中整備(MRO: Maintenance Repair Overhaul)技術を共同開発することにした。
大韓航空は世界最大の航空会社であるデルタ航空とMROパートナーシップを締結し、今後の航空整備市場を先取りできるようになった。
19日、航空業界の関係者によると、デルタ航空の子会社であるデルタテックオプスは大韓航空とエアバス社のA220及びA320 NEO航空機の改造・整備(MRO)技術ノウハウを共有することにした。 北米最大規模の航空機改造・整備企業であるテックオプスは全世界100社以上の航空会社にサービスを提供している。
今回の協業は2017年、デルタ航空とジョイントベンチャーの稼働を契機に推進された。 両社は現在、ジョイントベンチャーを通じて米州290つ余り、アジア80つあまりの都市を連結する共同運航を拡大している。
MROパートナーシップは大韓航空がエアバス社のA220航空機の整備技術の内訳を共有し、デルタ航空はA32 0NEO航空機の整備技術をそれぞれ共有することで行われる。 特に両社はこの過程で発生しうる技術的なミスなど安全事故を防ぎ、各社が持つ整備技術を一緒に開発する計画だ。
パートナーシップを締結すれば、現地に最も適したエンジニアリング技術が開発でき、海外メーカーから航空付属品やエンジンなどの認証確保、海外受注も容易になる。
航空業界の関係者は"航空整備技術を共有するのはミスの内訳まで公開することであり、両社の信頼なしには不可能"と述べた。
航空産業は自動車・造船などとは違い、垂直系列化が容易でなく、大規模投資が必要であるため、共同開発の形態で事業を進める場合が多い。
大韓航空の関係者は"大韓航空はA220に対するMROノウハウがあり、デルタ航空はA320 NEOの整備技術ノウハウがあって、互いに技術を共有するようになった"とし、"それだけ大韓航空のMROが世界市場で信頼を受けているということ"と話した。
一方、大韓航空は2004年、整備受注プロジェクトグループを国内で初めて作って整備本部を設置しており、海外専門人材を採用し、内実を育てている。 現在、仁川・金浦・金海・富川など4ヵ所で整備を担当していて、整備人材はおよそ3400人に達している。
世界両大の航空認証機関である米連邦航空局(FAA)と欧州航空機構(EASA)の整備認証を獲得し、その後、ユナイテッド航空、ルフトハンザ航空などと協業をし、収益を出している。
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