[写真＝アシアナ航空（アシアナ航空のファーストクラス）]
売却を控えて緊縮経営に乗り出したアシアナ航空のA380ファーストクラス廃止の決定は、マイレージ顧客を遮断するためであることが分かった。アシアナ航空が追加座席の変更なしにファーストクラスを「ビジネススイート」に名前だけを変え、マイレージ決済が不可能な「Jクラス」に策定したためだ。
結局、ファーストクラスの廃止は、有償決済のお客様を確保するためのもので、緊縮経営に乗り出したアシアナ航空が「ブランドの忠誠顧客」まで逃しているという非難が殺到している。アシアナ航空は変更政策を明らかにし、平均30〜40％安い価格で販売すると明かしたが、マイレージ決済の遮断はファーストクラスを利用する顧客には不利な条件だ。
9日、航空業界によると、アシアナ航空は9月1日から現在A380の6台で運営しているファーストクラスをビジネススイートへの転換を決定し、決済方法を変更しました。収益性改善のために、従来のマイレージアップグレードが可能だったファーストクラスから全額有償決済である「Jクラス」に適用した。
既存のファーストクラス座席を名前だけビジネススイートに変え、ビジネスサービスを提供するということだ。座席の変更はなく、機内食や無料受託手荷物など他のサービスはビジネスクラスと同じように提供される。
アシアナ航空の関係者は、「ビジネススイートはJクラスに策定され、マイレージ決済および一部金額のマイレージ引換決済が不可能であり、全額有償決済のみ可能だ」と説明した。
まだアシアナ航空が価格を決定してはいないが、既存のファーストクラスであるAクラスとビジネススイートJクラスだけをみると、価格的な面で大きな差はない。通常Aクラスが900万ウォン（税別）序盤であるが、Jクラスは800万ウォン後半で策定される。これに対してアシアナ航空は、「路線シーズン滞在期間が違って価格を確定することはできないが、ファーストクラス比30％以上安く策定する計画だ」と述べた。
アシアナ航空のファーストクラスは、機材やサービスがビジネスクラスに比べて高価である。有償顧客よりマイレージアップグレードの顧客が大半であり、搭乗率が20〜30％でほとんどの座席が空席の状態になる場合が多い。売却を控えて「乾いたタオル絞る」経営に乗り出したアシアナ航空には非効率的な構造だった。
アシアナの政策に対して航空業界では残念な決定であるという反応だ。ファーストクラスのマイレージ顧客は、該当航空会社を着実に利用してマイルを貯めた優秀な利用客がほとんどだからだ。忠誠顧客に対して収益性よりは、象徴的な経営に接近しなければならないという指摘だ。
ある航空業界関係者は、「ファーストクラスはマイルを集めた顧客には『生涯の夢』とされる」とし、「マイレージ決済を遮断しておくのは、プレミアムサービスを完全に収益性の面でみて運営するということだ」と話した。
一方、アシアナ航空は現在、全体保有航空機85台のうち、長距離路線に主に投入されるA380の 6台のファーストクラスを9月1日から廃止する。アシアナはA380にファーストクラス12席、ビジネススマーティウムは66席、エコノミーは407席を設置して運営している。
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