[写真＝聯合ニュース]
大韓航空が40兆ウォン規模の基幹産業安定基金の初の恩恵企業になる見通しだ。支援規模は1兆ウォン規模と予想される。格安航空会社（LCC）への支援は、基幹産業安定基金の代わりに流動化会社保証（P-CBO）など、ほかの金融支援パッケージを活用することになるとみられる。
7日、金融当局によると、基幹産業安定基金基金運用審議会は最近、基金運用規定と債券発行事案などを議論する会議を開催した。基金債券の発行は早ければ今月末から始まるが、3年満期の債券が中心だ。ただ、場合によっては5年満期の債券まで発行される見通しだ。政府は新型コロナウイルス感染症（コロナ19）事態で直撃を受けた航空と海運業を優先支援業種に決めた。
特に大韓航空は、政府がすでに国策銀行が支援した1兆2000億ウォンを基金に移管することにしただけに、事実上、基金支援対象の第1号を予約している状況だ。産業銀行・輸出入銀行は基幹産業安定基金の設置に先立ち、大韓航空を先に支援したことがある。これは上半期に必要な資金だ。大韓航空の今年満期到来の借入金（銀行借入金・金融リース・社債・資産流動化証券）は3兆3020億ウォンだ。今年、早期償還権の最初の行使期間を迎える新種資本証券（7011億ウォン）まで合わせると、今年満期到来の借入金は約4兆ウォンに増える。
LCCは他の金融パッケージを通じて資金の支援を受けるものと見られる。LCCの済州航空とエアプサンも基金支援の条件（借入金総額5000億ウォン以上・労働者数300人以上）を満たしているが、既存のプログラムでも十分な支援が可能だという判断からだ。
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