[HMM、ポスコ・韓国造船海洋などとエコ海運市場の先導…「グリーンアンモニア海上運送MOU」締結]
HMMが国内の鉄鋼・化学・造船業界と提携し、エコ船舶・海運市場の先導に乗り出す。
HMMは25日、ロッテ精密化学、ロッテグローバルロジス、ポスコ、韓国船級、韓国造船海洋など計6つの機関(以下、コンソーシアム)と「グリーンアンモニア海上運送及びバンカーリングコンソーシアム業務協約(MOU)」を締結したと発表した。
アンモニアはグローバル炭素中立政策においてグリーン水素キャリアやエコエネルギー源として注目を受ける物質だ。
具体的な協力案としては韓国造船海洋からアンモニア推進船とバンカーリング船を開発すれば、これを韓国船級が認証を進め、HMMとロッテグローバルロジスで船舶を運営する。以後、ポスコが海外で生産したグリーンアンモニアをロッテ精密化学が運送・保存してバンカーリングする計画だ。
国際海事機関(IMO)が発表した政策によると、船舶の温室効果ガス排出量は2050年まで2008年比50%に削減しなければならない。これによって、従来の化石燃料ベースの船舶燃料は次第にアンモニア水素などエコ船舶燃料に代替される見通しだ。
国際エネルギー機関(IEA)が18日に公開した「2050炭素ゼロロードマップ」報告書によると、アンモニアは2050年の船舶燃料の需要の45%を占めるものと展望した。現在の船舶燃料市場規模とアンモニア価格で単純換算する場合、約100兆ウォン規模だ。
一つの国でグローバル水準の企業らがグリーンアンモニアの生産・流通と船舶開発および運営など全バリューチェーンを包括するコンソーシアムを締結したのは今回が初めてだ。
ロッテ精密化学は国内最大のアンモニア貯蔵施設を備えており、国内流通量の約70%を担当している。単一会社の購買規模では世界3位の水準だ。
ポスコは昨年12月と今年3月、オーストラリアで生産したグリーン水素をアンモニアに転換した後、国内へ持ち込む水素事業計画を発表している。韓国造船海洋は最近、グループの水素バリューチェーン構築を宣言し、昨年7月、英国のロイド船級からアンモニア推進船に対する基本認証書を獲得した。
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