[写真=大宇造船海洋]
先月、韓国が世界船舶発注の62%を受注し、世界1位を維持した。特に上半期の液化天然ガス（LNG）運搬船発注の70%以上を韓国が占め、高付加価値船舶受注の先頭に立っている。
6日、造船・海運市況分析機関の英クラークソン・リサーチによると、6月の世界船舶発注は前月比約60%増の416万CGT（98隻）であり、このうち韓国が256万CGT（34隻、62%）、中国110万CGT（50隻、27%）を受注したという。
韓国はカタール、LNGプロジェクトなどLNG運搬船の大量受注（26隻）に支えられ、受注量が前月比2倍以上増えたが、中国は20%増に止まった。
上半期の累計発注量は2148万CGTとなり、前年同期（3058万CGT）比30%減少した。国別では韓国994万CGT（184隻、46%）、中国926万CGT（335隻、43%）、日本154万CGT（55隻、7%）の順だ。
韓国の上半期の受注量は前年同期1106万CGTと比べると112万CGT（10%ポイント）減少したが、シェアは36%から46%へと10%ポイント増加した。
高付加価値船舶として知られているLNG船の上半期発注（14万m³以上）は89隻で、このうち63隻（71%）を韓国造船会社が受注した。韓国はLNG運搬船分野の高い技術競争力を保有しており、下半期にもカタールプロジェクトなどLNG運搬船中心に受注高を維持するとみられる。
先月末基準の世界受注残高は5月末比111万CGT増加した1億62万CGTで、国別では中国が4234万CGT（42%）で最も高く、韓国が3508万CGT（35%）だった。
増加幅は、前月比韓国は152万CGT（5%）増加したが、中国は20万CGT（0.4%）減少した。前年同期比では、韓国は771万CGT（28%）増え、中国は621万CGT（17%）増加した。
先月、クラクソン新造船価指数（Newbuilding Price Index）は161.53ポイントを記録し、2020年12月以降19ヵ月連続上昇を続けている。
前月比船種別船価推移を見ると、△LNG船（17万4000m）2億2700万ドル→2億3100万ドル △コンテナ船（1万3000～1万4000TEU）は1億5400万ドル→1億5500万ドル △超大型タンカーは1億1700万ドル→1億1750万ドル △S-maxタンカーは7900万ドル→7950万ドルなど、すべての船種にわたって上昇した。
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